„Trăim într-o eră tehnologică, iar aparatele de exerciții care sunt proiectate și fabricate astăzi sunt mai bune ca niciodată. Dar mușchii tăi au fost proiectați prin evoluție pentru a depăși atracția gravitației, mai degrabă decât pentru a lucra împotriva rezistenței mașinii, astfel încât cele mai mari câștiguri pe care le vei obține în dimensiunea și rezistența clădirii vor veni din pomparea fierului ... mai degrabă decât prin exerciții pe mașini.”
- Arnold Schwarzenegger, 1998 (1)
Sala de gimnastică modernă ar fi un lucru foarte ciudat pentru cei care păstrează cultura noastră fizică. Pentru bărbații și femeile de altădată, și anume cei de la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, exercițiul într-o sală de gimnastică se învârtea de obicei în jurul ganterelor, barelor și a altor obiecte ponderate, cum ar fi kettlebells sau cluburi indiene. Pentru cei fără acces la săli de sport, au fost utilizate greutăți improvizate, de la echipamente agricole vechi până la pietre grele.(2) Ideea că ați folosi o mașină pentru a face mișcare nu a fost întru totul exagerată, dar popularitatea unor astfel de lucruri s-a estompat în comparație cu greutățile bune din oțel de modă veche.
Avansează aproximativ un secol și vremurile s-au schimbat cu siguranță. În zilele noastre, orice sală de sport cu valoare de sare se mândrește cu o serie de dispozitive strălucitoare despre care se spune că îndepărtează grăsimile nedorite, construiesc cantități abundente de mușchi și o fac într-un spațiu de timp relativ scurt. Din lipsa unui termen mai bun, am devenit un popor de mașini.
În timp ce creșterea CrossFit și popularitatea crescândă a powerlifting-ului i-a încurajat pe elevatori să revină la elementele de bază ale greutății libere, nenumărate lifturi folosesc mașini ca parte a programelor lor de formare. Pentru anumite părți ale corpului, cum ar fi vițeii, metodele vechii școli bazându-se exclusiv pe gantere și gantere pot părea cu adevărat vechi . Pentru alte părți ale corpului, cum ar fi quads sau hamstrings, utilizarea de mașini, mai degrabă decât exerciții de bază cu barbell este pentru mulți, de-a dreptul sacrilegiu. Având în vedere acest lucru, trebuie să întrebăm când s-au infiltrat mașinile în sala de sport? Mai mult, de ce au avut atât de mult succes??
Răspunzând la aceste întrebări, postarea de astăzi analizează patru „valuri” distincte de mașini de antrenament cu greutăți, începând din anii 1790 și continuând până în prezent:
Ceva din nimic: anii 1790-1890
Sandows, sergenți și Zanders: o fază critică
Al treilea val: cluburi de sănătate și mașini „Do It Yourself”
Mașini în epoca modernă
După cum este clar, folosirea, unii ar spune abuz, de mașini de antrenament cu greutăți a indicat o acceptare tot mai mare a halterofiliei în rândul publicului larg. Altfel spus, putem spune că utilajele au găzduit și au încurajat un public interesat să-și instruiască corpurile. Într-un fel, mașinile de antrenament cu greutăți au ajutat la demitizarea practicii de antrenament și la transformarea acestuia într-un hobby acceptabil.
Într-unul dintre primele examinări ale ganterelor, ganterelor și cluburilor indiene, istoricul Jan Todd a remarcat longevitatea obiectelor ponderate folosite în scopuri de antrenament, datând primele gantere la grecii antici (3). Postarea de astăzi începe într-un trecut mult mai recent, începând cu Gimnastică în 1797. Posedând probabil cel mai pompos nume sonor pe care probabil îl veți întâlni într-o sală de gimnastică, Gimnastică a fost proiectat de medicul Francis Lowndes pentru, în cuvintele inventatorului său, „exercita articulațiile și mușchii corpului uman” (4).
Văzut atât ca un precursor al volantului, cât și al bicicletei, Mașina lui Lowndes, prezentată mai jos, marcată o încercare ambițioasă de a întări corpul într-un exercițiu fluid. Deși rezistența mașinii a fost relativ scăzută, ea a marcat totuși un pas esențial în dezvoltarea lucrărilor viitoare.
Inspirat de ortopedul Nicolas Andry, pe care Todd l-a remarcat poate ar fi ajutat și el la popularizarea clubului care leagă sănătatea, intențiile lui Lowndes erau aproape în întregime de natură medicală (5). Aceasta a fost o distincție importantă de făcut atunci când se discută despre aparatele de sănătate timpurii. Deși la începutul secolului al XIX-lea au apărut forme rudimentare de antrenament cu greutăți, mai ales în practica swingului clubului indian, aparatele de antrenament cu greutăți în scopul sănătății sau puterii erau în mare parte necunoscute (6). Mașinile, când și unde au existat, erau preocupate de reabilitare sau prevenirea bolilor și rănilor, nu de forță și atletism.
Acest accent pus pe medicale, spre deosebire de preocupările atletice, a stat la baza celei de-a doua mari inovații, a lui James Chiosso Polimachinon. Un dispozitiv cu aspect ciudat, nu prea diferit de turnurile de cablu găsite în cele mai moderne săli de sport, Chiosso Polimachinon ulterior a fost însoțit de un mic pamflet care detaliază scopurile și instrucțiunile sale (7). Din fericire, disponibil gratuit online, pamfletul a clarificat intențiile inventatorului prin descriind Polimachinon ca „o ramură esențială a educației populare și un agent de remediere neprețuit în multe forme de boli cronice” (8) Constatând un interes crescând pentru gimnastică, referințele frecvente ale lui Chiosso „la mediul igienic sau curativ [s]” al exercițiului au indicat încă o dată utilitatea medicală a acestor dispozitive (9).
Prototipul lui Chiosso datat din 1831 și mașinile sale, așa cum este detaliat de Carolyn de la Peña, erau încă la cerere în Europa și SUA la mijlocul secolului (10). Având în vedere grupul foarte mic de inventatori de sănătate din acest timp, este remarcabil de remarcat faptul că există puține dovezi care să sugereze că Chiosso a fost conștient de Lowndes ' Gimnastică dispozitiv (11). Totuși, este clar că mașina lui Chiosso a marcat o mișcare către sănătatea publică. Conștient de utilitatea medicală a mașinii sale, Chiosso era la fel de interesat să încurajeze bărbații și femeile relativ sănătoși să înceapă să facă mișcare. Dispozitivul său a oferit, de asemenea, o rezistență mult mai mare decât cea a lui Lowndes Gimnastică în timpul exercițiilor (12). Cu alte cuvinte, Polimachinon a oferit un potențial mai mare de construcție musculară.
Chiosso, James. Polimachinonul gimnastic: Instrucțiuni pentru efectuarea unei serii sistematice de exerciții pe polimachinonul gimnastic și calistenic (Walton & Maberly, 1855), prefață.
De asemenea, în acest timp a apărut Health Lift, o mașină care imita efectele unei ridicări a hamului, a genuflexiunii centurii de șold sau a tracțiunii grele (13). Creat de Dr. George Barker Windship, un medic educat la Harvard, care a fost unul dintre cei mai renumiți susținători ai antrenamentului cu greutăți mari în anii 1860 și începutul anilor 1870. După cum a detaliat Todd într-o relatare extrem de lizibilă, Windship și-a construit fizicul fragil mai întâi prin gimnastică și apoi prin antrenamente cu greutăți mari (14). Acest interes pentru construirea mușchilor și a forței a evoluat în cele din urmă în mașina sa patentată „Health Lift”. Odată cu râvna convertitului, Windship a făcut turul Coastei de Est a Statelor Unite, predicând beneficiile mașinii sale într-un moment în care mulți se îndoiau de utilitatea antrenamentelor cu greutăți mari. Aceasta a inclus membri ai profesiei medicale, probabil îngrozită de faptul că unul dintre ei credea în antrenamentele de rezistență grele. Pe baza unei mașini de ridicat greutăți pe care a folosit-o în New York, „Health Lift” a lui Windship a fost pe scurt „MAI” mașină de ridicat greutatea de utilizat.
Chiar și moartea prematură a lui Windship, în vârstă de 42 de ani, a făcut puțin pentru a diminua popularitatea mașinii. Deși dispariția inventatorului a fost creditată pentru ridicarea greutăților grele - amintiți-vă, medicii au fost convinși că este teribil pentru dvs. - mașina sa, așa cum a explicat de la Peña, a continuat să fie folosită până în anii 1870 și 1880. Secolul al XIX-lea s-a dovedit astfel o etapă esențială a dezvoltării.Mașini de antrenament cu greutăți au fost dezvoltate pentru a exercita întregul corp și, datorită contribuției Windship, greu s-ar putea aplica forme de rezistență.
În timp ce mașinile examinate mai sus nu prea sunt familiare pentru cei care practică sala de sport modernă, acestea au fost un început și un bun la asta. La sfârșitul anilor 1890 și începutul anilor 1900, progresele vor progresa și mai mult.
[Citiți mai multe de la autor: Povestea fascinantă a primului spectacol de culturism.]
Eugen Sandow
Revenind la lucrarea lui de la Peña pe această temă, sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea a fost un moment esențial în istoria mașinilor de antrenament cu greutăți (16).
În primă instanță ne-a adus Gustav Zander, un medic și inventator suedez al cărui interes pentru corp a inspirat multe dintre mașinile pe care le folosim și astăzi. Preocupate mai degrabă de reabilitarea sănătății decât de construirea mușchilor, mașinile lui Zander, care căutau să exercite întregul corp, au fost găsite în 146 de țări până în 1906.
Prin colaborări cu Dudley Sergeant, un profesor influent de educație fizică la Universitatea Harvard, care a conceput el însuși peste 50 de dispozitive de sănătate separate, mașinile lui Zander au fost aduse publicului american la începutul anilor 1900 (17). Acum, în timp ce de la Peña a avut dreptate să evidențieze mașinile lui Zander erau predominant pentru clasele mai înstărite, influența lor nu poate fi subestimată (18). Pentru prima dată, indivizii au fost tratați cu un antrenament pe tot corpul care a vizat mușchii individuali conduși în întregime pe mașini. Era, de asemenea, un semn al lucrurilor care urmau să vină.
Scriind în anii 1970, Arthur Jones din faima Nautilus a susținut că, deși și-a proiectat mașinile înainte de a descoperi invențiile lui Zander, dispozitivele sale funcționau pe o bază similară (19). Cu siguranță, atunci când vizualizăm mașinile Zander în 2019, similitudinea lor cu mașinile de extensie a picioarelor și în special cu picioarele pentru picioare este izbitoare.
Acum este adevărat că unele dintre dispozitivele lui Zander par foarte îndepărtate, în special cele centrate pe abdominale. Zander, așa cum sugerează trecutul său medical, era interesat de sănătate mai mult decât de muscularitate. În ciuda acestui fapt, mașinile sale împart corpul în părți componente, cu o mașină disponibilă pentru picioare, brațe, piept și așa mai departe. Specializarea se petrecea.
Cu toate acestea, Zander nu a fost singura figură influentă în acest timp. La fel de important a fost Eugen Sandow, un om creditat în mod regulat ca „Tatăl” culturismului modern. Sandow însuși nu a fost inventator și, după cum a demonstrat Foutch, nu avea calificări medicale (20). Totuși, el a avut acea putere „stelară” necesară pentru a promova noi bunuri.
[Citiți mai multe despre unul dintre cei mai influenți culturisti din toate timpurile, Eugen Sandow!]
In prima instanta, Sandow a promovat „Sandow Developer”, o combinație între un scripete și un dispozitiv de extragere a firelor pe care indivizii le-ar putea conecta la un cadru al ușii și le pot exercita (21). Inventat de un dl. Whiteley, care a co-vândut pe scurt produsul cu Sandow, Developerul a fost unul dintre cei mai populari exercițieri din toate timpurile din zilele sale și a inspirat o serie de dispozitive copiat de către alți culturisti fizici, inclusiv întotdeauna controversatul Bernarr MacFadden (22). Sandow, totuși, nu s-a oprit aici. Printr-o perspectivă de invidiat asupra intereselor consumatorilor, Sandow a promovat și alte câteva mașini, care, din păcate pentru el, nu au reușit să capteze imaginația publicului. Aceasta a inclus un dispozitiv de antrenament cu greutăți conceput prost pentru copiii mici. Prezentați cu o păpușă de mărime naturală, copiii trăgeau de mâinile ponderate ale manechinului și, dacă se aplica o forță suficientă, primeau un dulce. Descris de Chapman ca fiind extrem de fantezist, el a vorbit totuși despre un potențial pentru antrenarea dispozitivelor, în afară de gantere și balansuri (23).
Carte poștală franceză care prezintă dispozitivele „All in One” ale lui Sandow.
Oricât de influenți erau, Zander, Sergent și Sandow împărtășeau o trăsătură destul de nefericită: acestea se adresau în principal claselor mijlocii și superioare, vizând în mod specific cei interesați de formele ușoare de antrenament (24). Cei care promovează antrenamentele cu greutăți mari, exprimate în gantere și gantere, nu aveau încă să producă propriile mașini.
Aceasta nu înseamnă că bărbații puternici și femeile de la începutul anilor 1900 nu erau inovatori. Atât Louis Cyr, cât și Thomas Inch au promovat gantere cu aderență groasă și este remarcabil faptul că gantera lui Cyr este încă în uz în evenimentele din World's Strongest Man. Edward Aston a vândut balansoare „anti-fulcrum” în care greutatea a fost atașată doar de o parte a barbelului. Apollo, probabil înaintea timpului său, dată fiind popularitatea ulterioară a sacilor de nisip, a ridicat saci grei de făină pe scenă în timpul spectacolelor sale (25). Inovațiile existau, dar erau de nișă și departe de interesul publicului larg.
Odată cu trecerea timpului și interpreții au început să-și deschidă propriile săli de sport, lucrurile s-au schimbat. În New York, în anii 1930 și 40, Sig Klein a manifestat o ingeniozitate remarcabilă în proiectarea mai multor mașini considerate a imita vechile lifturi puternice (26). Căutând să reproducă presa pentru picioare inversată folosită în numeroase spectacole, Klein și-a creat propriul dispozitiv, modelat după modelul unui truc puternic al Tomb of Hercules. Invenția sa a fost ulterior îmbunătățită de un alt culturist fizic, George F. Jowett, a cărui lucrare din 1931, Molding Mighty Legs a prezentat un Jowett Leg Press.
De ce Klein este important în această poveste este că a publicat imagini ale mașinilor sale prin cărți, corespondențe și revista sa lunară, Clopotul lui Klein. Istoria acestor dispozitive este mult mai greu de urmărit, dar este rezonabil să sugerăm că astfel de inovații au avut loc fără îndoială în sălile de sport din SUA și Europa în acest timp. Din fericire, cel puțin un fanatic al sănătății, sub forma lui Jack LaLanne, a fost mai mult decât fericit să împărtășească povestea sa. După cum am detaliat anterior despre Barbend, spiritul antreprenorial al lui LaLanne l-a văzut deschizând primul său gimnaziu la mijlocul anilor 1930. Încă departe de sala de sport modernă, Eforturile bine mediatizate ale lui LaLanne au evidențiat un spațiu care combina greutăți tradiționale libere cu cabluri și mașini rudimentare pentru piept, picioare și spate. În timp ce Jack a pretins în mod fals că a inventat multe dintre aceste dispozitive, un punct a devenit și mai fantezist având în vedere ceea ce am discutat, sala de pionierat a marcat un pas esențial în „epoca mașinilor”.'
De la LaLanne și Klein, comunitatea de fitness a continuat, deși încet. Al Doilea Război Mondial a dus la producerea de noi dispozitive cu greutate liberă, cum ar fi „Cizma de fier” sau „Swingbell”, dar mașinile noi erau puține (27). Pe scurt, au fost rareori folosite și rareori îmbunătățite - dar această situație nu avea să dureze.
La jumătatea anilor 1950, noi forme de antrenament și, prin proxy, au început să intre noi dispozitive în sala de gimnastică. Un exemplu a venit atunci când Jack LaLanne și Rudy Smith, menționați anterior, s-au întâlnit la cină și au co-creat Smith Machine (28). Produs în cele din urmă de Smith și publicat prin sălile comerciale de mare succes ale lui Vic Tanny, Smith Machine a fost parțial susținută de afirmația lui LaLanne că era nevoie de o anumită formă de mașină pentru a proteja membrii publicului larg de vătămări.
Alți inovatori, cel puțin în SUA, au inclus Harry Smith și Leo Stern. Conform relatării istorice a lui Randy Roach, ambii bărbați, care au condus gimnazii de succes în anii 1950, au creat o serie de mașini personalizate cu ajutorul turnătoriei locale (29). Cei care merg la sala de sport a Smith's South Tampa au avut astfel acces la o buclă improvizată pentru picioare și la o presă pentru picioare inversată. Ssala de sport a lui Tern se presupune că se mândrește cu extensii de picioare, mașini pentru viței și numeroase alte bunătăți pentru ridicarea greutății. Acest lucru nu înseamnă nimic despre sala de sport a lui Vince Gironda, care se mândrea cu echipamente concepute conform instrucțiunilor proprii, foarte personalizate, ale lui Vince. Poate cel mai bine cunoscut pentru nașterea buclului predicator, Sala de sport Vince's Venice Beach, care a întâmpinat culturisti, actori de la Hollywood și publicul obișnuit, avea numeroase scripeți și mașini pentru stagiari (30). La fel ca instalația din apropiere a lui Joe Gold, echipamentul a fost conceput cu gândul la culturist (31).
Mașina Smith și dispozitivele găsite în gimnaziile dedicate vorbeau despre un nou interes pentru sănătate și fitness, un interes era împărtășit de Harold Zinkin. Înainte de anii 1950, Zinkin era mai mult sinonim cu scena culturismului decât orice altceva. A votat dl. California în 1941 și finalist în 1945 dl. În cadrul concursului american, Zinkin a organizat o serie de săli de sport în anii 1950, destinate în primul rând publicului larg. Din acest motiv Zinkin și-a creat propria mașină de cântărit cu mai multe stive în 1957. Produs în curând sub numele de Universal Gym, prima mașină a lui Harold le-a permis utilizatorilor să comute rapid între greutăți prin simpla mișcare a unui știft în sus sau în jos într-o stivă. De asemenea, a combinat mai multe stații într-o singură mașină de papetărie, astfel încât elevatorii să-și poată antrena spatele înainte de a se deplasa cu doi pași spre stânga și de a-și lovi pieptul, etc.
A fost simplu, dar extrem de influent, deoarece a schimbat modul în care proprietarii de gimnastică se gândeau la spațiul lor. De ce să vă deranjați să cumpărați mai multe mașini separate, care necesitau o cantitate uriașă de spațiu și întreținere, atunci când ați putea achiziționa un utilaj „all in one”? La un deceniu după primul său prototip, mașinile Universal ale lui Zinkin s-au răspândit în Statele Unite și mai departe. Zinkin a vândut compania pentru câteva milioane de dolari în 1968, dar a rămas în funcția de CEO pentru alți zece ani. Este adevărat că alții produceau mașini în acest moment, dar dispozitivele lui Zinkin erau pentru mulți, favoritul incontestabil atât pentru cei care se dedicau la sala de sport, cât și pentru războinicul de weekend (33). Asta a fost, până la sosirea „Monstrului Albastru”.'
„Monstrul albastru”, oricât de intimidant ar fi numele, nu era nimic în comparație cu creatorul său, Arthur Jones - omul responsabil cu mașinile Nautilus. Membru al Marinei SUA în timpul celui de-al doilea război mondial, Jones a petrecut anii 1950 și 60 zburând cu avioane în Africa pentru programul său de viață sălbatică, transportând animale exotice și angajându-se într-o cantitate constantă de vânătoare (34). În plus, Arthur a produs mai multe filme distractive, dar departe de sprâncene și chiar l-a prezentat pe legendarul Bill Pearl în filmul său de groază din 1958 „Voodoo Swamp” (35). De-a lungul tuturor acestor lucruri, el a fost, în cele mai amabile cuvinte posibile, un om puternic voit.
Această natură concentrată a stimulat în cele din urmă imperiul de construire a forței lui Jones. Pentru a reveni la „Monstrul Albastru”, produs în anii 1960, creația lui Jones a reprezentat o altă iterație a dispozitivului multi-stație popularizat de Zinkin. Spre deosebire de dispozitivul lui Zinkin, totuși, Mașinile lui Jones "Nautilus s-au bazat pe lanțuri, came și pinioane, ceea ce a asigurat că tensiunea a fost plasată pe mușchi pe tot parcursul rep.
În premieră la un Mr. Concursul America, dispozitivele Nautilus ale lui Jones au măturat comunitatea de culturism și fitness prin furtună (36). Combinat cu credința lui Jones în antrenamentul de înaltă intensitate, bărbatul a schimbat, fără îndoială, peisajul mașinilor de gimnastică. Mașinile sale au apărut în sălile de gimnaziu, în facilitățile de instruire NFL și într-o serie de săli de mașini numai în toată SUA (37). În 1973, Jones și Casey Viator au susținut că au câștigat 15 și, respectiv, 63 de kilograme de mușchi printr-o lună de antrenament pe mașinile Nautilus. În timp ce „Experimentul Colorado”, pe măsură ce procesul a devenit cunoscut, a suferit critici semnificative, rezultatele sale aparent miraculoase au întărit credința publicului în validitatea mașinilor de antrenament cu greutăți (38). Din acest motiv, Washington Post a publicat în 1977 un articol intitulat „The War of the Gym Machines” (39). Încurajați de Zinkin și Jones, aceste dispozitive noi au devenit un pilon în sălile de sport din Statele Unite și mai departe. Spre deosebire de mașinile specificate și oarecum exclusive, găsite în gimnaziile dedicate culturismului, dispozitivele lui Zinkin și Jones ar putea fi utilizate de aproape oricine ... și erau!
[Vedeți unde ne aflăm astăzi în lista noastră cu cele mai bune săli de sport la domiciliu din 2019!]
În anii 1980, aparatele de antrenament cu greutăți erau o apariție normală pentru cei care mergeau la sală. De fapt, mulți interesați de sănătate și fitness au început să le folosească în locul greutăților gratuite. Minunata relatare biografică a lui Sam Fussell despre activitățile sale de culturism din acest timp, „Muscle”, a remarcat reticența sa inițială față de greutăți libere și atracția sa aproape instinctuală față de mașini. Mașinile, cel puțin în mintea lui Fussell, erau un lucru mult mai puțin descurajant de stăpânit (40). De pe vremea lui Fussell, popularitatea mașinilor a crescut prin apariția cursurilor de formare în circuit, cum ar fi franciza Curves pentru femei în 1992 (41).
În timp ce dezbaterile despre greutăți libere față de mașini continuă să afecteze industria fitnessului, o tendință vizibilă în ultimii ani a fost apariția mașinilor mult mai specializate orientate direct către stagiarul serios. De la începutul anilor 1990, legendarul barbell Lou Simmons din Westside a început să vândă „hiper-mașina inversă”, un dispozitiv ingenios conceput pentru a întări partea inferioară a spatelui. Invenția lui Simmons a fost urmată de mașini specializate de glute, despre care se spune că imită exercițiul de împingere a șoldului, la modă în zilele noastre, și o litanie de noi variații ale apăsării pieptului sau a rândului așezat.
În timp ce progresele majore în acest domeniu au avut loc la mijlocul secolului al XX-lea, progresul și inovația au continuat. Acest lucru este cel mai bine specificat, desigur, în cântărirea agităriio mașină atât de inexplicabil de comică, că trebuie să facă ceva care merită ..
Privind prin această scurtă istorie a mașinilor de antrenament cu greutăți se evidențiază două puncte importante. În primul rând, multe aparate de antrenament cu greutăți au fost susținute din preocupări medicale autentice care înconjoară corpul. In timp ce Polymacion sau Gimnastică erau într-adevăr dispozitive de construcție a mușchilor, accentul lor principal fiind pe sănătatea generală și bunăstarea. Nu este niciodată un rău să vă amintiți impactul holistic pe care fitnessul îl poate avea.
În al doilea rând, și poate mai semnificativ, popularitatea mașinilor o reflectă în general pe cea a sănătății și fitnessului. Pe măsură ce ridicarea greutăților și mersul la sală au devenit din ce în ce mai acceptabile, membrii publicului au avut nevoie de forme de antrenament rapide, mai puțin obositoare și mai specificate. Aici au venit Zinkins și Jones din lume. Alături de mașini pentru publicul larg, un număr tot mai mare de culturisti și powerlifters a dus la producerea de mașini mai noi și foarte specializate.
Pentru elevi astăzi, varietatea, adâncimea și cantitatea de mașini de antrenament cu greutăți nu au fost niciodată mai mari. Așadar, înainte să coborâm într-un alt argument referitor la utilitatea mașinii Smith, a extensiei piciorului sau chiar a mașinilor aductoare, ar trebui să luăm un moment și să reflectăm la lungul șir de inovații care ne-au adus în acest punct.
Imagine prezentată prin @pullsh și @prof.ariana.braga pe Instagram.
1. Schwarzenegger, Arnold și Bill Dobbins. Noua enciclopedie a culturismului modern. (Simon și Schuster, 1998), 97.
2. Heffernan, Conor. „Ca o piatră de rulare: ridicarea pietrei la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea în Irlanda.' Jucând trecuturi.
3. Todd, ian. „Fortificatorii: o istorie a ganterelor, ganterelor și cluburilor indiene.” Jurnalul internațional de istorie a sportului 20.1 (2003): 65-90.
4. Bakewell, Sarah, „Ilustrații din biblioteca Wellcome Institute: gimnastica medicală și colecția Cyriax” Istoricul medical 41 (1997): 487-495.
5. Ibidem; Todd, ian. Cultură fizică și corp frumos: exercițiu intenționat în viața femeilor americane, 1800-1870 (Mercer University Press, 1998), 93.
6. Heffernan, Conor. „'Born swinging': Tom Burrows și arta uitată a clubului de anduranță swinging.” Sportul în istorie(2018): 1-29.
7. Chiosso, James. Polimachinonul gimnastic: Instrucțiuni pentru efectuarea unei serii sistematice de exerciții pe polimachinonul gimnastic și calistenic (Walton și Maberly, 1855).
8. Ibid, 9.
Ibidem.
De La Peña, Carolyn Thomas. Corpul electric: cât de ciudate au construit americanul modern mașinile (NYU Press, 2003), 33.
Ibidem, 34-37.
Ibidem.
Paul, Joan. „Reformatorii din domeniul sănătății: George Barker Windship și cei care caută forța din Boston.” Jurnal de istorie a sportului 10.3 (1983): 41-57
Todd, ian. „„ Forța este sănătatea ”: George Barker Windship și primul boom american de antrenament cu greutăți.” Istoria jocului de fier 3.1 (1993): 5-6.
De La Peña, Corpul electric, 45-50.
De la Peña, Carolyn. „Dudley Allen Sargent: Mașini de sănătate și corpul masculin energizat.” Istoria jocului de fier 8.2 (2003): 3-19.
În general, despre Zander vezi Terlouw, T. J. „Creșterea și căderea Institutelor Zander din Olanda în jurul anului 1900.” Medizin, Gesellschaft, und Geschichte: Jahrbuch des Instituts fur Geschichte der Medizin der Robert Bosch Stiftung 25 (2007): 91-124.
De la Peña, „Dudley Allen Sargent.”
Brian D. Johnston, „Un interviu cu Arthur Jones”. Exercițiu ArthurJones.
Foutch, Ellery E. Arestarea frumuseții: impulsul perfecționist al fluturilor lui Peale, colibriele lui Heade, florile lui Blaschka și corpul lui Sandow (Universitatea din Pennsylvania, 2011), 171-174.
Morais, Dominic G. „Branding Iron: Strategii„ moderne ”de marketing ale lui Eugen Sandow, 1887-1925.” Journal of Sport History40.2 (2013): 193-214
MACFADDEN, Bernarr Adolphus. Puterea și frumusețea musculară: conținând instrucțiuni detaliate pentru dezvoltarea sistemului muscular extern până la cel mai înalt grad de perfecțiune.[Cu ilustrații.] (Physical Culture City, NJ; Londra, 1906).
Chapman, David L., Sandow Magnificul: Eugen Sandow și începuturile culturismului (University of Illinois Press, 2006), 168-175.
De la Peña, „Dudley Allen Sargent.”
O mare parte din aceasta este acoperită în Kent, Graeme. Cei mai puternici bărbați de pe Pământ: când bărbații musculari conduceau spectacolul (Editura Biteback, 2012).
Gaines, Charles și George Butler. Pomparea fierului: arta și sportul culturismului (New York, NY: Simon și Schuster, 1974), 101-104.
Heffernan, Conor, „The Lost Art of Swingbell Training.' Studiu de cultură fizică. Hoffman, Bob. Sistemul simplificat de antrenament cu bara a lui Bob Hoffman (Compania York Barbell, 1941), 4-8.
Pollack, Benjamin Richard. Devenind Jack LaLanne (Universitatea din Texas, Diss. 2018), 110.
Roach, Randy. „Mușchi, fum și oglinzi, vol. 1 (Bloomington, 2008), 242-244.
Ibidem.
Ibidem, 375-380.
Rao, V.K., Educație fizică (Delhi, 2007), 243-245.
Associated Press, „Harold Zinkin Sr., Fitness Pioneer, moare la 82 de ani.' New York Times, 26 sept., 2004.
Bill Pearl, „Arthur Jones: Un personaj neconvențional”, Istoria jocului de fier, Martie (2005): 17-22.
Ibidem., 18.
Martin, Andrew. „Arthur Jones, 80 de ani, inventator de mașini de exercițiu, moare.' New York Times, 30 aug., 2007
Roach, Randy. „Mușchi, fum și oglinzi, vol. 2 (Bloomington, 2011), 245-246.
Ibidem., 420-433.
Moore, Timothy, „Războiul mașinilor de gimnastică: mușchii prinși în mijloc”, Washington Post, 24 mar. 1977.
Fussell, Samuel Wilson. Mușchi: Mărturisiri ale unui culturist puțin probabil (Open Road Media, 2015), capitolul doi.
Hentges, Sarah. Femeile și fitnessul în cultura americană (McFarland, 2013), 225.
Nimeni nu a comentat acest articol încă.